发布日期:2024-04-23 13:44:52 更新时间:2024-11-22 06:30:35 浏览次数：2939
点火故障的原因及排除： 1、检查点火探头的连接线是否松脱、接触不良或断线。需确实接妥。 2、检查点火探头是否偏移。调整探头位置。 3、检查燃气压力是否充足。开大燃气阀。 首先如果是电子点火器坏了,只有换,但是你可以看看电池盒接确如何用砂纸擦擦,还有就是电池盒外面的接线柱也是很大的瘾患,用砂纸擦擦先试试吧 这个没有定论，因为房屋保温情况不一样，，算下来不比采暖费便宜
当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题： 一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。 二是在行驶过程中，转速在转后，抖动感消失。 三是开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。 另外，驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故。如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在转以上。 把点火线圈与其他缸换位做一下，如果不点火的随着点火线圈走，那是点火线圈问题，否则是比如火花塞、高压线等问题 点火线圈的构造很简单!一格铁芯或磁芯上的两个高匝数比线圈!原理上是个高变比的脉冲升压变压器!其变比多在百倍以上!这就要其结构间的材料绝缘性能极高! 点火线圈常见故障大致为短路,(高压短路,高低压短路,).漏电,(高压对地,高压对低压).断路,高压,低压线圈开路).高压线漏电,低压烧毁等! 因高低压线圈都是地线公用!故以对地漏电和短路最为常见!且高压线圈在今天是无修复价值的! 采用替换法进行检査。使用良好的点火线圈替换怀疑有故障的点火线圈,如果故障消失，说明点火线圈有故障。2)通过检测点火线圈的电阻进行判断。 汽车点火线圈故障怎么办? 故障现象点火线圈损坏或工作不良会导致失火，造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排气管放炮和排放超标等故障。故障诊断与排除(1)手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。 (。。 n。二次绕组的阻值应为kn，传统点火系为Mn说明绝缘性能差。 (3)点火线圈的有些故障仅用万能测量电阻的方法并不一定能反映出来。例如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。 这些故障需通过专用仪器才能准确判别。(4)替换法，用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要时，一般均应更换新件。基维修总结点火线圈常见的故障是：一次绕组、二次绕组断路，匝间短路或绕组搭铁；绝缘老化、漏电；内部导线连接点接触不良。 点火线圈的这些故障会造成：无二次电压产生，或二次电压太低而不能点火；虽能跳火，但因为二次电压降低，点火能量不足而出现高速断火、缺火，使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及耗油增加等。 当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题： 一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。 二是在行驶过程中，转速在转后，抖动感消失。 三是开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。建议车主暂时停止使用缺缸车辆。 具体诊断方法如下： 1，在车判断，点火线圈初级一端接有v正极，另一端既是冷端接点火末级功率放大器， 起动发动机时，初级冷端有v到0v的跳变 可以用指针万用表电压档测试 观察表针摆动 数字表数字变化频繁不易观察 这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火， 但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。 如果没有火花，点火线圈坏了初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。 v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。 如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间闭合角问题。 3，福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。 4，有条件用示波器观测初级、次级波形。 KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表k档位，单向导通； 注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙仍可继续使用。 Ω间歇碰触v正极，次级应该跳火。 观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大； 观察火花粗细，火花较粗跳火电流大； 最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。 7，用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。 如果点火线圈或分缸线出现故障，发动机会有明显的抖动现象，还有发动机加油不起，可以通过断缸来检查，当你断开分火线时，发动机的抖动没有明显改变的，就证明此缸工作不良！
其次检查点火器的接地线松的话旋紧点,你先看看它底边的电池有没有电,最会检查脉冲点火器你那个应该是平面的灶,它使用的是脉冲点火器 你好我是做脉冲点火器的，首先像你咨询下，你的热水器如果能正常使用加热功能，说明点火器没有坏，可能是磁芯引力不够，导致的初次级线圈放电高压强度不够，但应该还是有火花的，建议你找个时间找商家进行更换，火1万次以上，可能会出现这样的情况
暖气点火失败故障现象：脉冲点火器正常点火，但点不着火，主控制器报警，显示屏显示点火失败故障代码。 故障原因及解决方法：A、点火针绝缘瓷体破损或金属针松动导致点火电火花弱(更换点火针) B、燃气阀电源供应异常，导致电磁阀不开(更换主控器) C、比例阀点火电流调节不合理(调节合理的比例阀点火电流) D、分段阀小火气流量调节不合理(调节合理的分段阀小火燃气流量) E、燃气阀阀门积有异物，使其启动不良(清除燃气阀阀门的异物) F、比例阀橡胶鼓膜不良(更换燃气阀) G、电磁阀线圈破损(更换电磁阀) H、燃气压力过高或过低(调节燃气压力使之为额定压力) I、双速风机的高低速线接返(正确接好双速风机的高低速线) J、点火针的有关参数不正确(点火针间距过大或过小则调整为3～4mm;点火针方向严重偏歪则调整或更换点火针，点火针与燃烧器距离过远则调整合理) 可能是供暖温度设定太低，没有达到点火条件，也有可能是供暖系统有污垢，供暖循环不畅，以至于温度不下降而不能点火，建议上门检查处理 你说的这种暖气故障，应该就是燃气热水器吧，别的燃气应该没有点火装置。如果燃气热水器产生问题的话，最好不要自己进行处理。人情任性，内部构造比较复杂，不容易自行调节，建议直接当初给你安装热水器的工作人员，由他们来进行修理他们对该款燃气热水器，应该更加熟悉明了。如果是简单的故障，首先是排除燃气总阀有没有关闭？还有就是水压过低，也不会正常开启。你可以先简单的排除这两个故障，再他们。 我暖风不着火，显示故障，到维修那，整了整油管，就好使了，是什么毛病？
连接火花塞的那个地方给拔了 然后启动发动机 看看点火器的线 和发动机火不 不火就坏了 要是火就证明是好的 如果低压线圈有电，线路都是正常的，点火器的出线没有电，（息火线断掉）就说明点火器坏了，
点火系统的检查步骤告诉你也没有用，会提这问题证明你对点火系统一点都不了解，点火系统有很多种，你要那一种？控制方法都不一样，件也不一样。 你要知道的是点火系统的原理，才是最重要的，知道几种点火原理你就知道如何去检修点火系统， 点火系统 信发生器（转角信，判缸信）来自曲轴传感器，凸轮轴传感器信提供给电脑，发动机ECU参考防盗系统控制喷油和点火时刻控制低压线路一般为负触发点火器高压包高压线火嘴 由于你没有任何悬赏分这里只提供一种给你看那么检查的方法就是分段检查 比如现在的车辆启动不了，那么从简单入手，拔开高压包上面的高压输出线路，启动发动机看有无点火，如果有点火证明前面线路没有问题，如果没有点火检查点火器是否有输出，因为点火器是电脑控制的，而电脑控制的是负极，如果没有控制问题在电脑前面或者电脑本身故障，那么检查两个传感器有无信，通过仪表是否转速表在马达的时候有无转动来区分信源是否有提供信，无信两个传感器线路没有问题，便更换传感器，有信线路没有问题，检查防盗系统是否处于防盗锁止中，防盗无锁止，更换电脑。 点火系统点火正时基本步骤 最近在网上看到点火正时的调整都比较乱，在下通过自己略懂一二的知识来总结了下这方面。有不对的地方欢迎大家指教！ 或者大家有更好的方法可以提出来一起讨论！ 点火正时 点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。发动机在工作时，真空、离心点火提前调节器是在初始点火提前角的基础上调节点火提前角，因此，点火正时的准确与否对发动机的点火是否适当起到了至关重要的作用。点火正时的具体安装与调整方法因不同的车型而略有差别，但基本步骤相似。 ）找出第一缸压缩终了上止点 简单实用的找第一缸压缩终了上止点方法：先拆下第一缸的火花塞，用干净的棉纱堵住火花塞螺孔，摇转曲轴，当棉纱被冲出时，即第一缸压缩行程，再慢慢转动曲轴，使飞轮上的第一缸上止点记与飞轮壳上的标记对齐。有的汽车上止点记是曲轴前端带轮上的标记与正时齿轮盖上的指示 点火系统点火正时基本步骤 最近在网上看到点火正时的调整都比较乱，在下通过自己略懂一二的知识来总结了下这方面。有不对的地方欢迎大家指教！ 或者大家有更好的方法可以提出来一起讨论！ 点火正时 点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。发动机在工作时，真空、离心点火提前调节器是在初始点火提前角的基础上调节点火提前角，因此，点火正时的准确与否对发动机的点火是否适当起到了至关重要的作用。点火正时的具体安装与调整方法因不同的车型而略有差别，但基本步骤相似。 ）找出第一缸压缩终了上止点 简单实用的找第一缸压缩终了上止点方法：先拆下第一缸的火花塞，用干净的棉纱堵住火花塞螺孔，摇转曲轴，当棉纱被冲出时，即第一缸压缩行程，再慢慢转动曲轴，使飞轮上的第一缸上止点记与飞轮壳上的标记对齐。有的汽车上止点记是曲轴前端带轮上的标记与正时齿轮盖上的指示箭头对齐。 （mm，接通点火开关，慢慢地逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳至高压线跳火，此时分电器的位置就是断电器触点刚刚开的位置。 （）路试中进一步检验点火正时 在平直路面汽车以）找到第一缸压缩终了上止点 方法如触点式点火系统。 （缸插孔后，顺着分电器轴旋转方向按点火顺序依次插好其它缸高压导线。 （4）检查点火正时 除了通过突然加大节气门观察发动机的工作情况是否来检查点火正时是否得当外，还可用发动机点火提前角检测仪检测其规定转速下的点火提前角，并通过与标准的点火正时参数比较判断点火正时正确与否。
家电维修知识是现代家庭不可或缺的一部分。掌握基本的维修技巧，可以帮助我们快速解决家电故障，减少不必要的开支。
了解家电设备的分类，如电视机、冰箱、洗衣机、空调等，有助于针对不同设备进行维修操作。
您给我们信任，我们给您惊喜。
本文将介绍一些学家电维修的常识知识点,以帮助读者更好地维护和使用家电设备。
发布日期: 2024-11-22 06:30:35